Todo mundo sabe sobre o lendário sucesso da Ferrari nas pistas de corrida e o quanto a marca é referência de performance e potência sobre rodas. Mas e sobre a água? O que pouca gente sabe é que na década de 50, a montadora italiana ajudou a alimentar um hidroavião que foi construído com um objetivo em mente: estabelecer o recorde mundial de velocidade na água. E agora esse mesmo barco, o único barco movido a Ferrari no mundo, está à venda.
Segundo a lenda, em 1952, o campeão de corrida Achille Castoldi abordou Cantieri Timossi sobre a construção de um hidroavião de três pontos com o objetivo de quebrar o recorde de velocidade na classe de 800 kg. Quando Enzo Ferrari soube que a parte superior do barco havia sido pintada com a marca vermelha da empresa, ele entrou em contato com a esperança de ajudar com sua equipe Scuderia F1. O barco resultante, o Arno XI, atingiu seu objetivo, atingindo uma velocidade máxima de 150,49 mph, uma marca que ainda permanece até hoje.
O Arno XI é realmente um espetáculo para ser visto, mas isso não para em seu exterior de verniz de mogno. Enquanto Castoldi originalmente pretendia equipar o barco com um 4.5L V12 – basicamente o mesmo motor “Lampredi” de 385 cv usado na Ferrari 375 – o engenheiro-chefe da Ferrari apareceu com um motor Grand Prix decididamente mais potente. Usando as lições aprendidas na pista, eles dobraram a taxa de compressão do motor para poder lidar com o metanol e substituíram os distribuidores e bobinas por magnetos gêmeos. Isso ainda não era suficiente para atender aos padrões exigentes da equipe, então dois superchargers gigantes foram empurrados para o virabrequim para que o metanol fosse despejado no motor com uma relação ar / combustível de 5: 1. Em vez dos 385 cv que Castoldi esperava, o motor modificado era capaz de algo entre 550 e 600 cv.
Hoje, esta Ferrari das águas está à venda e procurando um novo dono. Ele vem com um arquivo histórico bem documentado que inclui centenas de fotografias de período e notas manuscritas dos engenheiros da Ferrari. O barco está atualmente sendo certificado na Ferrari Classiche, e uma cópia da certificação de registro do UIM que atesta o recorde de 1953 da Achille Castoldi também está incluída.
